大峽谷的壯闊絕對不是看看照片或影片就能充分感受，一定要克服旅程上的各種困難，身體力行在這塊土地走過、流汗過，得到的景色將會遠遠勝過言談聽聞和文章所見，是專屬於自己獨一無二的體驗；這才是旅行的意義。
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| 美國大峽谷 |
前一晚住在友人S的旅館，才晚上9點就早早入睡，我的生理時鐘相當於晚上11點(考量到時差)，算是還蠻理想的睡眠時間，但最主要是我們隔天要非常早起。早上還不到3點半，我們就已經開車出門，有3個多小時的車程要趕。
鳳凰城白天非常熱，但在半夜的氣溫還算舒適，大約24-25度C，我們為了健行的行程穿了短袖。早餐就在半路一處加油站旁的麥當勞解決，天還沒亮，外頭卻令人冷到發抖。由於太早起了，我的腦袋還沒回神，吃早餐時呈現一個恍惚的狀態。
友人S先前去過大峽谷幾次，所以路線算是熟悉。凌晨的高速公路非常順暢，但還是持續有車在黑夜中行駛，尤其出了市區之後的路段基本上就很少有路燈，只能靠自己和其他人的車燈來照亮道路。不過，友人S的賽車魂並不因此受限，他在黑夜中仍然不斷超車，長時間保持在超速的狀態。以我在美國的開車經驗，我碰過的最高速限大概是75英里，但他的速度時常在8、90英里，偶爾會破百(時速160公里)。要是我這時候打開公司要求的開車app，只要一秒鐘就會被記錄到違規。
大概7點左右，這趟超過200英里(320公里)的長途跋涉暫時告一段落，我們終於抵達國家公園的收費入口。
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| 早上6點的日出就在車窗邊升起 |
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大峽谷國家公園 (Grand Canyon National Park)
大峽谷有分北緣(North Rim)和南緣(South Rim)，北緣海拔較高而且冬天會積雪，南緣則是多數觀光客去的地方而且全年開放，也是我們這次進入去的所在地。
大峽谷的門票依照交通方式計費，徒步或自行車每人20美元，機車每車30美元，轎車每車35美元。若是買年票的話則能每車70美元，相當划算。
在抵達南緣售票處前不遠處的Tusayan小鎮，路邊有一些餐廳、旅館、超市，所以機能還是不錯的。另外還有一座小飛機場，但應該主要是提供觀光行程(小飛機、直升機)的飛行，之前有同事參加了直升機俯瞰大峽谷的行程，我猜就是從這裡搭的。
園區內的接駁車是免費的，也能選擇自己開車移動(可能比較省時)，但有個地方限制只能坐接駁車進入。
接駁車每10-15分鐘就有一班，總共有4條線：
橘線(Kaibab/Rim Route) – 從遊客中心發車，往東出發的路線，要健行到峽谷底下就搭這條。
藍線(Village Route) – 從遊客中心發車，往西出發的路線，途中會經過比較熱鬧的大峽谷村(有小木屋、市集、露營地等等)，最西邊和紅線相連。
紅線(Hermit Rests Route) – 從火車站附近發車*，往更西邊出發的路線，最裡面的Hermits Rest有紀念品店，也是另一條步道的起點。這條線禁止自行開車進入，一律都要搭接駁車，而且冬天會停駛。
紫線(Tusayan Route) – 遊客中心往返南邊Tusayan小鎮的接駁車，只有夏天(大約6-8月)才有行駛。
*沒錯是火車站，而且是柴油火車，官網還建議大家可以搭火車上山，火車有往返最遠到山下100公里外的Williams小鎮。
在接駁車總站的地方很貼心地寫著最近天氣和氣溫。基本上，南緣和北緣的登山步道都會往峽谷底部出發，谷底有流經科羅拉多河(Colorado River)，但谷底的溫度會相當高，有點難想像那邊的原住民部落怎麼生存。順帶一提，我們所在的南緣海拔約2000公尺，在10月份還是有最高28度C的溫度。
我以為遊客中心要每天更新氣溫資料好辛苦，但直到寫文章的這天我才發現這日期不對阿，差了10天吧，不知道這是粗心沒改到還是資料真的就是這樣。
我其實完全沒做任何功課，我心想憑藉友人S的經驗和能力，他會做出最好的安排，帶著我這個觀光客去看那些必看的點。因此當他決定要搭橘線的接駁車時，我二話不說就跟著他等車。不過，我個人很建議去大峽谷前先瀏覽過大峽谷在美國國家公園管理局(National Park Service, NPS)的官網，裡面有非常詳盡的資訊，包含接駁車資訊、登山步道資訊、天氣、行程推薦等等。
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| South Kaibab登山步道，Kaibab是原住民其中一族的名稱 |
我們第一站來到South Kaibab登山步道。起點的海拔大約2200公尺，之後幾乎一路向下，沿途經過Ooh Aah Point、Cedar Ridge等等，直到Colorado River(海拔約700公尺)。如果真的走到河邊，高度下降有1500公尺，是相當陡峭的地形。因為這條步道主要走在山脊上，所以視野非常的好，但缺點是會長時間受到太陽曝曬，而且海拔越低、溫度就越高，再加上峽谷的地形不易通風，官方甚至提出警告要旅客一定要注意高溫。(官方禁止遊客當天往返到谷底)
光是步道起點的風景就很厲害了，已經能看見像千層蛋糕一樣的大峽谷。隨著路途越往下，越是能看清楚壯闊的大景。
步道雖然有些地方很多碎石，但整體的狀況是很好的，只是走在斜坡上要注意不要踩滑，這裡強烈建議至少一定要穿越野鞋，有抓地力而且走久才不會痛。
走在步道上有時候會有驢子(或是騾)經過，那是有的人會需要牠們來運送行李，所以路上免不了有牠們的大便。
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| 牆上的大石塊看起來要掉了... |
我們的腳程算比較快，走了半個小時就到第一站：Ooh Aah Point。這裡顧名思義就是看到景色的時候會不自覺發出嗚阿的聲音(?)，不過景色真的是很美。
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| Ooh Aah Point |
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| 看起來像一塊塊肥沃的土地，但其實應該都是岩石 |
以我這輩子看過的風景來說，這裡對我來說是奇景，尤其眼前的景象並不是小範圍區域，光肉眼可見的範圍就有數公里，而且整個峽谷地貌還綿延數十公里，用想的就覺得很震撼。
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| 這是剛剛走下來的路 |
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| 這張怎麼有點像我被PS上去的 |
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| 這個休息點就是一片片大石頭組成 |
Ooh Aah Point算是一個觀景台，從出發點算起下降230公尺，步行距離1.4公里。官方估算到這個點的來回時間大約1-2小時，這段路算是比較親子友善(但對行動不便者還是有難度)，很多家庭帶著小朋友都能走到這。除此之外，我們走的這段路都剛好是在山的陰影下，走起來不會覺得熱，但之後的路就不一樣了。
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| 繼續前進 |
大概再走了20分鐘，我們抵達第二站：Cedar Ridge。
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| Cedar Ridge |
走過細細長長的石塊後，再更往前是形狀不規則的大型石階，這裡會非常難走，但過了之後就能站在Cedar Ridge的最前端，擁抱寬廣無邊的美景。雖然太陽照得很熱，但我們找了石塊坐下歇息，感受不辭辛苦的跋涉換來的獎勵。
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| 我們居然從那麼高的地方下來到這裡 |
我們在這裡四處張望時碰到一個ranger(管理員)，他問了我們還剩多少水，然後說「那你們撐不到下一個點了」。再往前走將會是無止盡的陽光曝曬，而且這座步道還只是我們到大峽谷國家公園的第一個景點，我們還想保留時間和體力去逛其他區域，因此我們就由此折返。
Cedar Ridge往起點走要爬升340公尺，步行距離約2.4公里。上坡會比較累，尤其有些陡坡特別吃力，需要停下來喘個幾口氣，最後花了大概1.5小時回到頂端。
從峽谷的頂端遠眺，整個峽谷彷彿被精準地切割過，最表層的高度相當一致，層層堆疊的紋理則是被河水細細雕琢的痕跡，大自然的力量真奇妙。除此之外，還能夠看透整條地平線，不難發現微微彎曲的地球弧面，令人驚嘆。
我們接連坐著橘線、藍線、紅線的接駁車，到了每個點就下來逗留一下，主要都是觀景台，但能看到不同角度的大峽谷。
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| 正好有老鷹 |
到了紅線的最深處Hermits Rest，有一處和邊坡融合的石造屋子，是紀念品店，裏頭有賣不少標榜是美國原住民手作的飾品。另外，這裡也是另一條步道的起始點。
其實接駁車的許多停靠點，就是以原住民的族名來命名。大峽谷確實住著原住民，但可能是位在溪谷的地方。
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| Hermits Rest |
有個景點叫做Desert View Watchtower的瞭望台我們沒去到，因為距離我們停車的位置要再開半個多小時的車，來回加上停留就要2小時了，我們的單日遊不夠時間。
我們從早上3點多就出門，到現在逛完也已經下午3點多，在車上看了日出，很快也要在車上看日落。這一天儘管疲憊，但對我而言卻是眼界大開和充實。
這趟旅程萬分感謝友人S的全天候照料，包含住宿、行程規劃、出遊，尤其他堅持全程開車，喝了好幾罐提神飲料。我們回程進入鳳凰城市區前遇到大塞車，這似乎是這裡很常見的問題，直到8、9點我們帶著疲勞的身軀回到旅館。隔天，我們都來不及吃早餐，友人就送我到機場去趕飛機。
據說大峽谷的冬景又是另一番風貌，層次分明的山壁再堆疊上積雪，想必一定美不勝收。透過這次的旅程，也讓我對於在美國的山區健行更有好感，因為地貌更為自然、步道少有人工修築的痕跡，而且氣候更為乾爽，會讓我想再次嘗試。
亞利桑那篇到此畫下句點，但大美國初體驗仍持續進行。
-待續-
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